成都车展虽然已经落幕有很长一段时间了哪里可以杠杆炒股，但我觉得有台车，得单独拎出来聊聊，就是五菱的缤果S。
这车吧，我个人觉得名字起得挺有意思的，缤果、缤果PLUS，现在又来了个缤果S，一家人就是要整整齐齐...
预售价也出来了，6.88万到8.18万。说实话，这个价格，正好卡在了一个很微妙的位置上，这个我后面细说。
先来看看外观设计，感觉五菱现在是真开窍了。
前脸那个大灯，搞了个“C”字形，还挺别致。下面进气口用镀铬条点缀了一下，不至于太素。
充电口放在了左边翼子板上，这个得记一下，以后停车充电要找好角度。
侧面的话，就是那种常规的小车造型，轮眉和下包围没喷漆，估计是为了防刮蹭，实用主义为上。
车尾那个贯穿式的灯带，右下角标着“五菱缤果S”，身份直接亮出来了。
尺寸上，长宽高4265/1785/1600毫米，轴距2610毫米。数据放这，大家自己跟同级别的对比一下，心里大概就有数了。
颜色起了几个名字，松弛灰、自在蓝啥的...
内饰有两种颜色，柔白和暖棕。我个人可能更偏向暖棕，感觉温馨点。
方向盘是三辐的，仪表盘8.88英寸，中控屏12.8英寸，悬浮的。现在都流行这个调调，五菱也跟上了。
换挡用的是怀挡，这样一来，中间扶手箱那块地方就省出来了。
下面做了个镂空的设计，能多放点零碎东西，还带50瓦的手机无线快充，这个功率可以啊，挺实在的。
配置单拉了一下，标配的东西还行。倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、仿皮座椅...日常用基本上是够了。
动力这块，电机最大功率75千瓦。配了两种电池，31.9度和41.9度的磷酸铁锂电池。
对应的续航，CLTC工况下分别是325公里和430公里。
这个续航水平，怎么说呢，在市区里代步、上下班通勤，肯定是绰绰有余了。偶尔跑个短途的市郊，430公里的版本应该也问题不大。
市场里对手多不多？这才是关键问题。
看了一下8月份纯电小车的销量，卖得好的还是那几个老面孔，吉利银河星愿、比亚迪海鸥、比亚迪海豚。
缤果S想从这里面杀出来，压力不小。
五菱的优势在于，品牌够响，渠道也铺得广。很多人买车，尤其是家里的第二台代步车，就认五菱这个牌子，觉得皮实耐用。
但现在消费者也精明了，光靠品牌不行，产品本身得有硬实力。
所以，缤果S未来的路，就看它自己的本事了。
最后，想问问兄弟们，这个价格，这个配置，你们觉得缤果S能打吗？
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